上海申弘閥門有限公司
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之前介紹自力式壓力調節閥在化工行業應用，現在介紹船用空氣減壓閥在船舶維修應用隨著現代科技的發展，船業也得到了快速的發展。船用閥門是船內部結構中比較重要的一個部件，它的好壞可以決定船體在使用過程中的性能好壞。船用閥門的各類也是多種多樣的，在不同的部位需要采用不同結構的閥門，有些采用標準的閥門即可，但還有一些必需采用特殊的閥門才能滿足使用的要求。，船舶的作用已經越來越大，船舶維修保養工作已經開始逐漸被重視。但由于我國對船舶機械設備的維修工作并不重視，導致現在船舶保養意識薄弱。企業也對維護投入較少，船舶設備快速老化，船舶航行問題增多。
| 序號 | 工 程 內 容 | ||
| 受委托，供應以下： | |||
| 1 | 鑄鋼減壓閥 通徑25/32 編號sav32 法蘭外徑115*孔距80 1只 | ||
| 2 | 鑄鋼減壓閥 通徑A40/50-0.7 編號sav32 法蘭外徑150*孔距110 1只 | ||
在船內的壓力系統結構中，有一些減壓設備需要將設備內的氣壓直接排放到空氣中，這類減壓閥我們稱為空氣減壓閥。空氣減壓閥除了要求結構的密封性外，還需要方便操作，能夠方便及時進行減壓處理，它的結構強度及穩定性決定了設備是否能在使用過程中更加安全。現有的空氣減壓閥結構強度比較低，在使用一段時間后需要更換新的，這樣導致成本偏高，并且由于需要經常更換閥門，因此操作起來也比較麻煩，需要經常進行結構檢查。
船用空氣減壓閥在船舶維修應用
１、空氣減壓閥是在一般氣動控制系統和一般氣動管路中需要保持一定空氣壓力的條件下使用。
２、空氣減壓閥亦稱氣動調壓閥是溢流式直動型空氣減壓閥，它直接靠手柄操縱調壓彈簧來調節輸出壓力，可在規定調壓范圍內實現無級調壓，并保持穩定于調定值。
３、空氣減壓閥下游壓力輸出口壓力超過調定壓力時，溢流閥開始溢流，故對于不準溢漏到空氣中的有害氣體，不得直接采用本系列產品。
４、空氣減壓閥采用平衡式進氣閥，故輸入壓力在高于調定壓力的范圍內的變動對輸出壓力影響甚微
上海申弘閥門有限公司主營閥門有：截止閥,電動截止閥船用空氣減壓閥在船舶維修應用提供一種船用空氣減壓閥，通過兩個主體結構和一個移動結構來實現空氣減壓閥的作用，并且通過在內部設備彈簧結構，使空氣減壓閥在使用過程中操作更輕松，使用起來更加方便，并且使用壽命更長，使用成本更低，效果更好。
船用空氣減壓閥在船舶維修應用技術方案如下：
一種船用空氣減壓閥，整體由材料銅制成，包括圓柱形主體結構和上蓋體結構，其特征在于：所述主體結構上端設有一體成型的形狀為正六邊形的固定六角柱，固定六角柱的上端設有裝配連接凸臺，所述裝配連接凸臺上設有連接外螺紋，裝配連接凸臺的中心位置上方設有彈簧第二裝配凸臺，所述上蓋體結構下端設有連接內螺紋，所述連接內螺紋與所述裝配連接凸臺上的連接外螺紋裝配連接在一起，所述上蓋體結構上端設有小于下端直徑的圓柱形結構，所述上蓋體結構的頂端設有一體成型的正六邊形加固六角凸臺，所述加固六角凸臺的中心位置連接有移動連接桿，所述移動連接桿可以相對與所述上蓋體結構作軸心方向的運動，所述移動連接桿通過緊固螺母與所述加固六角凸臺的中心位置連接在一起，所述移動連接桿的頂端設有一體成型的正六邊形操作凸臺，所述移動連接桿的底部設有可拆卸的彈簧裝配凸臺，所述彈簧裝配凸臺與所述彈簧第二裝配凸臺之間設有彈簧結構，所述上蓋體結構的前后位置分別設有一個形狀相同的外部排氣開口，所述主體結構的底部中心位置設有裝配孔，所述裝配孔的中心位置設有圓柱形裝配排氣孔，所述裝配排氣孔的中心位置設有減壓排氣孔，所述減壓排氣孔貫穿所述彈簧第二裝配凸臺，所述彈簧裝配凸臺的底部可以將所述減壓排氣孔*蓋住。與本文相關的論文：自力式煤氣調壓閥組
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